{"id":14256,"date":"2016-04-19T10:18:00","date_gmt":"2016-04-19T08:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acc.creditexpo.be\/\/fr\/?post_type=creditex_artikel&p=14256"},"modified":"2017-06-06T11:24:40","modified_gmt":"2017-06-06T09:24:40","slug":"transport-routier-le-defi-la-taxe-kilometrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acc.creditexpo.be\/fr\/transport-routier-le-defi-la-taxe-kilometrique\/","title":{"rendered":"Transport routier: le d\u00e9fi de la taxe kilom\u00e9trique"},"content":{"rendered":"

Depuis ce vendredi 1er avril, la taxe kilom\u00e9trique pour les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes est d\u2019application sur nos routes. M\u00eame si cela pourrait ressembler \u00e0 une tr\u00e8s mauvaise blague pour les transporteurs routiers, il n\u2019est pourtant pas question de poisson d\u2019avril dans ce cas.<\/span><\/p>\n

Tout le secteur du transport routier va donc \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 un nouveau d\u00e9fi \u00e0 l\u2019avenir car il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 que cette nouvelle taxe engendrera environ une augmentation des co\u00fbts d\u2019environ 8% pour les entreprises de transport. Un petit choc pour ce secteur d\u00e9j\u00e0 fortement fragilis\u00e9 depuis la crise \u00e9conomique v\u00e9cue il y a quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0. Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 via notre \u00e9tude<\/a><\/strong> que 15,7% des entreprises pr\u00e9sentes sur le march\u00e9 du transport routier en Belgique font d\u00e9j\u00e0 face \u00e0 de gros soucis de liquidit\u00e9. La gestion d\u2019une taxe suppl\u00e9mentaire va donc encore compliquer un peu plus la gestion des frais. Plusieurs points importants sont \u00e0 prendre en compte dans ce nouveau d\u00e9fi auquel les transporteurs doivent faire face:<\/p>\n

Comportement de paiement des client<\/strong>s<\/p>\n

Dans le secteur du transport routier, nous avons constat\u00e9 que seulement 66% des factures \u00e9taient pay\u00e9es dans les d\u00e9lais convenus<\/a><\/strong>. Alors que plus de 10% d\u2019entre-elles sont r\u00e9gl\u00e9es avec plus de 90 jours de retard ou restent simplement impay\u00e9es. Une donn\u00e9e importante dans la mesure o\u00f9 les soci\u00e9t\u00e9s de transport doivent pr\u00e9financer cette taxe kilom\u00e9trique (tous les 14 jours) alors qu\u2019elles manquent d\u00e9j\u00e0 cruellement de liquidit\u00e9. La gestion de ce co\u00fbt suppl\u00e9mentaire repr\u00e9sente donc un gros d\u00e9fi pour les entreprises concern\u00e9es. D\u2019autant plus que le secteur du transport routier \u00e9volue avec des marges tr\u00e8s faibles (moins de 5%).<\/p>\n

En Flandres, notre enqu\u00eate men\u00e9e en association avec TVL aupr\u00e8s de 225 transporteurs routiers a fait ressortir que 75% des sond\u00e9s s\u2019attendent \u00e0 conna\u00eetre des probl\u00e8mes au niveau du cash flow<\/a><\/strong> \u2026 En outre, la plupart des entreprises avouent ne pas oser augmenter leurs prix par peur d\u2019entrer en conflit avec leurs clients.<\/p>\n

Manque de start-ups<\/strong><\/p>\n

Le secteur du transport routier est durement touch\u00e9 par les faillites et se situe au-dessus de la moyenne belge. Chaque ann\u00e9e, 2% des soci\u00e9t\u00e9s de transport (soit 1 sur 50) tombent en faillite<\/a><\/strong> alors que la moyenne tous secteurs confondus est de 1%. Seul le secteur de l\u2019horeca fait pire avec 3,76% de faillites par an. De plus, la comparaison entre l\u2019avant et apr\u00e8s crise 2008 est significative. Avant la crise, plus de 500 entreprises voyaient le jour chaque ann\u00e9e dans le secteur du transport routier. D\u00e9sormais, ce chiffre est descendu \u00e0 400 nouveaux venus environ par an. Ce qui repr\u00e9sente une baisse significative de 20% au niveau des cr\u00e9ations d\u2019entreprises<\/a><\/strong> alors que les autres secteurs sont tous revenus \u00e0 leur niveau d\u2019avant la crise.<\/p>\n

Niveau de croissance<\/strong><\/p>\n

Dans le domaine du transport, on note cependant plus d\u2019entreprises en croissance compar\u00e9 aux autres secteurs. Entre 2007 et 2014, une croissance de plus de 10% du personnel a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e aupr\u00e8s de 4,52% des entreprises. Mais cette croissance est surtout due \u00e0 la cons\u00e9quence de fusions ou acquisitions r\u00e9alis\u00e9es pour limiter les co\u00fbts administratifs et cr\u00e9er une entreprise plus forte.<\/p>\n

Trois conseils<\/strong><\/p>\n

La gestion de cette taxe kilom\u00e9trique s\u2019av\u00e8re donc bien \u00eatre un gros d\u00e9fi pour les entreprises de transport. Pour s\u2019en sortir, les soci\u00e9t\u00e9s devront essentiellement se concentrer sur trois axes :<\/p>\n